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Les engins : Dumper du BTP

Dumper

PMEBTP, CV et Offres d'emploi dédié aux carrières du BTP Le Dumper est un véhicule de transport sur courte ou moyenne distance d'une grande quantité de matériaux bruts. C'est l'outil incontournable de l'exploitation de carrière, mais également de certains terrassements.

Le dumper ressemble à un gros camion, mais les différences sont très nombreuses !

En effet, contrairement à un camion à benne classique :

PMEBTP, CV et Offres d'emploi dédié aux carrières du BTP


PMEBTP, CV et Offres d'emploi dédié aux carrières du BTP
> Le chêssis est extrêmement rigide, il est même quelque fois moulé dans un seul bloc.
> L'appareil est lourd et robuste
> La benne est beaucoup plus rapide, puisqu'elle passe de l'état horizontal à vertical en 10 secondes. De plus, elle se lève complètement à la verticale.
> La benne est chauffée par les gaz d'échappement pour éviter le colmatage des matériaux.
> Les boites sont de type Power shift et entièrement automatiques
> La suspension est hydropneumatique
> Le système de freinage est extrêmement efficace :
- La position de " repos " du frein est la position de freinage
- Les freins multidisques de 40 disques sont activés par défaut
- La pression d'huile du moteur enlève la pression du frein, ceci signifie que quand elle est basse (s'il y a un problème moteur), le Dumper freinera de lui-même.


Sa charge utile varie de 35 tonnes à 70 tonnes pour un prix variant respectivement de 380 K€ à 550 K€. C'est un 4 x 2 (il a deux roues motrices).
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Mais tous les Dumpers ne sont pas rigides : il existe également le Dumper à chêssis articulé, inventé par Volvo. C'est un 6 x 6 (6 roues motrices) Ces Dumpers coûtent entre 150 et 200 K€.

Quel Dumper Choisir ? Articulé ou rigide ?

Le Dumper rigide ?

> Le dumper rigide est robuste (environ 30 000 heures de fonctionnement)
> Le dumper rigide est très rapide (70 km/h)
> Le dumper rigide peut transporter une charge utile très importante

MAIS

> Il n'a que 4 roues, soit une charge d'environ 25 tonnes par roue, ce qui implique l'utilisation de pistes robustes.
> Il n'a que deux roues motrices, ce qui engendre des risques de patinage les jours de pluie.

Le Dumper articulé ?

> Le dumper articulé a une ligne d'essieu en plus, donc peut utiliser des pistes moins solides.
> Ses 6 roues motrices lui assure une grande mobilité tout terrain
> Donc on peut l'utiliser plus de jours dans l'année, a peu près 100 jours de plus que le Dumper rigide.

MAIS

> Il n'a que 10 000 heures d'utilisation
> Il a une faible vitesse (seulement 50 km/h)
> Il transporte au plus 40 tonnes.

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A vous de faire votre choix !

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